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工商時報【吳瑞達╱綜合報導】

中國大陸政府公布促進貧困地區企業IPO(首次公開募股)的便捷政策後,近期出現不少非貧困地區公司透過遷移方式,達成股票上市。據指出,大陸網路金融公司嘉源網絡,就是其中一例。

嘉源網絡公司最近將其註冊地,從大陸東部沿海的山東省青島市,西遷近3千公里,至青藏高原上的拉薩市。這項舉措,只為抓住機會提前上市。

華爾街日報報導,大陸的證券監管機構對IPO市場嚴格管制,致申請上市審核流程需長達數年。自今年夏季以來,中國證監會已加速審核速度,但截至12月22日,排隊等候審的公司仍多達676家。

正因為如此,大陸企業不得不另闢蹊徑。前不久,大陸諸多企業尋求借殼上市,就是例子。

今年9月,大陸政府公布新規,為貧困地區公司的IPO開設快速通道,之後有些IPO申請,開始得到快速核准。目前, 大陸公司都透過遷移註冊地,以期利用新規的快捷與便利,加速上市。

很多像嘉源網絡這樣的大陸公司,都在遷移註冊地,以期利用新規帶來的便利條件。例如,羊絨生產業者德泓國際絨業有限公司在今年10月表示,已將其註冊地遷至幾小時車程以外、偏遠且人活動口稀少的寧夏省。

另外,已獲准IPO的西藏易明西雅醫藥科技公司,在法定註冊地拉薩擁有1個工廠,但生產中心仍留在距拉薩數千公里外的四川省。預計搬遷後的公司,將在新的所在地納稅。

不過,目前不清楚一家公司需要把多少業務遷移到新址,才有資格使用快速通道。關於這點,根據在網路上流傳的1份中國證監會文件強調,生產地點和公司註冊地,必須要一致。

中國時報【簡榮輝╱宜蘭報導】

蘇澳曾因位處蘇花公路起點而興盛,後因台鐵北迴線開通而沒落,近年來觀光人口回流,國道客運路線也延伸至蘇澳,卻面臨客運站空間不足窘境。縣府昨會勘蘇澳火車站旁的轉運站地點,預定今年底發包,除了結合蘇澳、南方澳商圈外,期盼日後蘇花改通車後,讓蘇澳重回交通樞紐榮景。

宜蘭縣長林聰賢表示,宜蘭縣交通路網規劃以「四縱六橫」為骨幹,在城市串聯發展之下,建設五大轉運中心,同步加速公共運輸服務,其中礁溪、宜蘭、羅東轉運站均投入營運之列,還有頭城、蘇澳待努力。國道客運路線以延伸至蘇澳,發車地點卻空間不足,反而形成當地交通瓶頸,縣府為此規劃轉運站。

蘇澳轉運站坐落在蘇澳火車站旁的鐵路用地,站區內部設計有大客車停靠月台、售票櫃台,外部也有接送區與計程車排班區,更重要的是還有轉乘旅客的汽機車停車空間,預計今年底發包、2018年2月完工,屆時當地民眾搭乘國光、大都會客運往返蘇澳、台北將更加便捷。

蘇澳鎮民代表曾太山於會勘中反映,除了解決轉運站停車問題,蘇澳市區與南方澳漁村腹地狹小,假日遊客儘管有開放部分港區停車空間,但是仍未徹底解決停車問題,縣府建設處官員回應,將繼續在轉運站附近覓地容納更多車位。

林聰賢指出,南方澳已有蘇澳港十年計劃的路網規劃,而豆腐岬帆船訓練中心計畫也在等待中央核定,未來也會納入蘇澳地區周邊路網,日後蘇花改通車後,勢必帶來一波車潮,如何留住過往人潮?轉運站附近商圈的營造、冷泉元素運用,工商旅遊處會持續與鎮公所溝通討論。

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